从入门级L2到NOA加速升级上车，带动毫米波雷达持续处于高增速周期。本周，高工智能汽车研究院发布报告称，2026年一季度，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配毫米波雷达搭载量同比增长40.78%。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2025年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载毫米波雷达规模突破4000万颗，过去5年的年均复合增长率达到33.92%，2025年同比增长达到43.24%。
增速保持的背后，是今年一季度，中国车市进入调整周期。终端零售数据显示，一季度我国乘用车累计销量423.6万辆，同比下滑17%，新能源车销量184.4万辆，同比降幅达24%。
而NOA尤其是城区NOA配置新车占比不断抬升，带动摄像头、毫米波雷达、激光雷达等主力传感器上车量保持高增速。尤其是3R、5R配置保持增长。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2026年一季度，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配支持城区NOA硬件及软件（含标配、选装）交付新车79.38万辆，同比增长65.74%；其中，软硬件标配交付新车54.72万辆，同比增长117.23%。
以华为鸿蒙智行为例，5R（3颗前向分布式4D雷达+2颗后向4D角雷达）配置开始密集上车（替代3R），带动一季度单车搭载毫米波雷达颗数达到4.76。
比亚迪则是延续去年NOA普及加速势头，今年一季度毫米波雷达搭载量同比增长超3倍，单车搭载毫米波雷达颗数也达到3.85。
按照高工智能汽车研究院给出的预测，基于今年NOA配置率持续攀升，并且加速下沉15万元级别以下市场，2026年中国市场乘用车（不含进出口）前装标配搭载毫米波雷达规模有望冲刺6000万颗。
从挑战来看，传统3D雷达以及入门级4D雷达的价格战愈演愈烈。以承泰科技为例，2025年公司首次实现营收突破10亿元，达到11.22亿元，同比大增222.41%；但前装毫米波雷达平均售价由2023年的每台人民币204元下降至2025年的111元，几近腰斩。
同时，行业在主推的高阶4D雷达以及分布式（卫星式）架构，目前还处于起步阶段。尤其是智驾方案提供商对于4D雷达的性能变现，还远落后于激光雷达。同时，4D点云如何融入视觉智驾大模型，还是一个不小的挑战。